Uneexposition au Pavillon de l’Arsenal, divisée en sept espaces, se penche sur comment la ville de demain peut mieux prendre en compte le soin. « 20 Minutes » s’est rendu sur place, et a Au rythme actuel de croissance des villes, la pollution de l'air et les difficultés de circulation deviennent des enjeux cruciaux pour les générations à venir. Limiter l'automobile, voire la bannir, ne suffira pas. Voici quelques projets qui esquissent des éléments des villes du projet de pont-jardin au-dessus de la Tamise, entre la station de métro Temple et le centre Southbank. Il offrirait non seulement un passage aux piétons dans ces quartiers très fréquentés, mais également une autre vision de la ville. © Garden Bridge Trust L'épisode de pollution qui a frappé l'Île-de-France la première semaine de mars 2014 a marqué les esprits, mais il n'est que la face visible d'un problème d'ampleur mondiale. La Chine a été fortement touchée, et l'OMS annonce ce 25 mars que la pollution serait responsable de la mort de 7 millions de personnes par an dans le monde. Plus de la moitié de l'humanité vit désormais en ville, et la proportion continuera de croître dans les années à venir. Aux émissions de polluants par les industries, au chauffage et à la circulation automobile s'ajoutent bien d'autres problèmes à questions ne sont pas nouvelles, mais elles se posent de manière de plus en plus nette. Il n'est donc pas surprenant de voir fleurir ces derniers temps quelques projets futuristes » pour les villes à venir. En voici quelques-uns, du pont-jardin londonien au cas concret de Masdar City, cette ville toute neuve créée à Abou Dhabi, dans les Émirats arabes unis, en passant par le Skytran de la réduire la pollution et supprimer l’automobileLe point commun de ces projets est sans doute le bannissement de l'automobile, qu'il s'agisse soit d'espaces piétonniers soit d'un transport commun censément efficace pour la remplacer. Imaginé en 1998 par l'actrice anglaise Joanna Lumley que les Français ont connue dans la dernière série de Chapeau melon et bottes de cuir, le projet de pont-jardin au-dessus de la Tamise, à Londres, a été remis au goût du jour en 2013 grâce au designer Thomas Heatherwick. Un consortium s'est mis en place pour présenter ce Garden Bridge. Ce jardin suspendu de 367 m de longueur serait un passage pour piétons planté d'arbres et de pont fleuri ne suffira pas, cependant, pour expulser de la ville toutes les voitures. Transporter les milliards de piétons exige de trouver des méthodes efficaces qui restent pour l'essentiel à imaginer. Dans leur étude dénommée Skytran, des ingénieurs de l'Ames Research Center de la Nasa proposent un Internet physique ». Leur vision est celle de capsules portées par un réseau de tubes parcourant la ville. Ces engins sont suspendus par effet magnétique à quelques mètres au-dessus du sol et peuvent abriter plusieurs personnes voyageant jusqu'à 100 km/h. Ce n'est pas un transport en commun au sens habituel du terme, puisque chaque véhicule arrive sur demande effectuée par téléphone au niveau de stations. Un réseau de tubes et d'aiguillage irrigue la ville, et l'ensemble consomme très peu d'énergie. Chaque véhicule consomme autant que deux sèche-cheveux », s'est enthousiasmé sur TF1 Jean-Paul Plancade, sénateur de Haute-Garonne, qui aimerait voir le Skytran à Toulouse. Le coût serait faible comparé à d'autres moyens de transport, selon ses concepteurs sept millions d'euros le kilomètre, selon les informations fournies par Les Échos. La même source indique des prix plus élevés pour les voies propres réservées aux bus et pour le tramway voir une analyse des coûts réalisée par la Dreal, direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement, du Languedoc-Roussillon. La ville de Tel-Aviv serait intéressée, mais à ce jour, le projet n'a pas Masdar City, en revanche, les PRT roulent... Les PRT, pour personal rapid transits », soit quelque chose comme transports courts rapides et personnalisés », sont des véhicules autonomes, pour un petit nombre de passagers. Le Skytran est donc un PRT. Dans la ville construite à Abou Dhabi, de petits véhicules sur roues suivent des pistes en béton dans lesquelles sont inclus des aimants servant de repères. Les plans initiaux de ce gigantesque projet d'une ville entière réalisée de toutes pièces et toujours en construction prévoyaient que ces PRT irrigueraient toute la ville, mais la crise économique a eu raison des idées les plus audacieuses. Comme l'explique un journaliste de Popular Science rapporté par Courrier international, le déploiement des voies sous tous les immeubles de la ville aurait coûté trop cher, et il a fallu se contenter de quelques lignes. Mais pourtant, elles roulent...L'analyse des idées difficiles à mettre en œuvreDans les villes déjà existantes, les projets se heurtent souvent aux réticences face aux réaménagements à effectuer et aux éventuels ouvrages d'art à construire. C'est le cas avec le tramway, dont les coûts de réalisation sont très variables et parfois difficiles à estimer. Les estimations pour le pont-jardin de Londres évoquent de 50 millions à 125 millions d'euros. À Masdar City, pourtant créée sur le sable, les projets sont revus à la baisse. En Chine, où les pouvoirs publics se sont emparés de la question, l'énormité des cités rend difficile la réalisation de belles idées. Il semble par exemple que l'étonnant projet de bus géant enjambant les routes, montré en 2010 par Shenzhen Huashi Future Parking Equipment, soit toujours dans les limbes. Quant au PRT à Tel-Aviv, on en attend toujours des nouvelles. Les idées vont donc bien plus vite et plus loin que les réalisations, ce qui n'est guère surprenant. Les affirmations du genre la construction commencera dès l'année prochaine » sont donc à considérer avec œil sur le futur la ville de demain devra être penséeLes innovations technologiques ne résolvent pas tout, et les projets doivent s'enrichir de toutes les bonnes idées, y compris concernant l'aménagement et le peuplement des villes. Les quartiers trop spécialisés habitations, services, etc., comme c'est souvent le cas en Chine mais aussi en Europe, imposent des déplacements plus longs. À Masdar City, les concepteurs sont allés chercher les bonnes pratiques ancestrales pour protéger la ville de la chaleur là-bas, bien sûr, c'est la climatisation qui consomme de l'énergie. Les immeubles de la cité, serrés les uns contre les autres, ménagent des ruelles sombres et des esplanades à l'ombre. Des persiennes protègent les passages publics des rayons du soleil. Et les tours à vent fonctionnent très semble-t-il par les Perses, elles apportent de la fraîcheur au niveau du sol. Entièrement creuses, elles fonctionnent selon deux principes. Passant au-dessus de l'ouverture, située plus haut que les immeubles alentour, le vent crée une aspiration qui extrait l'air chaud au niveau du sol. La tour peut également capter le vent quand il souffle suffisamment fort et le faire descendre dans la tour pour le répandre au sol. C'est le principe de la première tour à vent réalisée à Masdar City, qui culmine à 45 m et est dotée de persiennes automatiques qui s'ouvrent face au vent. Des brumisateurs envoient une petite quantité d'eau au passage. L'air s'écoulant au sol a une température un peu plus basse avec, de plus, une vitesse et une humidité qui apportent une sensation de fraîcheur. Tout cela sans turbine ni machinerie solution n'est pas applicable partout, bien sûr, mais cet exemple réussi montre qu'à l'avenir, les villes ou les quartiers devront être bâtis, ou rebâtis, en intégrant ce genre d'idées...-La Chronique du futur veut décrypter les tendances fortes qui dessinent des voies possibles pour l'avenir. Ce ne sont donc pas des prédictions mais des portes ouvertes sur quelques paysages du monde de demain...Intéressé par ce que vous venez de lire ?
I La ville de demain. • Les villes attireront toujours plus d'habitants. Deux phénomènes nourrissent l'expansion et l'étalement des villes : la fécondité (le taux de fécondité est une

Nous avons beaucoup de savoir-faire mais nous avons aussi beaucoup de mal à le faire savoir. » Ces mots résument à eux seuls l’ambition de tout un milieu, celui de l’artisanat. Et cette ambition n’en devient que plus concrète quand le lycée des métiers du bâtiment LMB de Felletin accueille et participe à la réalisation des deux maquettes de Notre-Dame de Paris impulsée par la région Nouvelle-Aquitaine et son président Alain Rousset. Cet objectif d’attirer les jeunes et les moins jeunes vers les métiers du bâtiment passe par des actes spectaculaires comme celui-ci. Il faut employer les grands moyens. » Alain Rousset au centre, président de la Région Nouvelle-Aquitaine a initié le projet Notre-Dame. Un lieu symbolique de l’école régionale du patrimoine De grands moyens également financiers, en témoigne l’enveloppe de 46,4 millions d’euros, annoncée en avril 2019, pour réaliser des travaux sur l’établissement creusois. Un investissement concrétisé, ce lundi 7 décembre, par la pose de la première pierre d’un futur tiers lieu devant le lycée. Ce n’est pas seulement de la réhabilitation, c’est un nouveau lycée que nous voulons. On a besoin de bâtir ce lycée pour le rapprocher du monde de l’entreprise et de la formation. On a besoin de témoigner, qu’aujourd’hui, un lycée au cœur de la Creuse peut-être attractif pour des Stéphanois, des Lyonnais ou des Parisiens. » Alain Rousset Président de la Région Nouvelle-Aquitaine Outre l’aspect technique, il en va aussi de la symbolique pour appuyer le statut du LMB de Felletin, fraîchement nommé incarnation de l’école régionale du patrimoine. Celle-ci a pour mission d’assurer la promotion de l’ensemble des filières de la rénovation et de la restauration du patrimoine classé et du patrimoine bâti. Les ateliers du LMB de Felletin vont connaître une restructuration dans les prochaines années. Le genre de choses qui nous font vibrer dans notre métier » Labellisé campus des métiers et des qualifications construction durable et éco-réhabilitation », le lycée felletinois sera donc le porte-étendard d’un ensemble de sites de formation ayant pour vocation de maintenir en état le patrimoine de la région mais aussi d’ailleurs, en témoigne le projet Notre-Dame. La Région investit 46 millions d'euros au LMB de Felletin Creuse pour faire quoi ? Et, pour les professionnels de demain, travailler sur ces chantiers relève d’un certain accomplissement personnel. C’est toujours super gratifiant de se dire qu’on va pouvoir travailler sur tel édifice ou tel bâtiment emblématique d’une ville. On a peut-être moins de liberté car il faut respecter l’histoire et le style de la structure mais, franchement, c’est le genre de choses qui nous font vibrer dans notre métier. » Jeanne Simonneau Future vitrailliste Des travaux pour une nouvelle dimension Pour mener à bien ce projet et ainsi entrer dans une nouvelle dimension, le LMB va connaître plusieurs travaux, financés par la Région, sur ses fondations. L’internat sera le premier à être modifié via un regroupement des chambres dans un même bâtiment dès le début de l’année 2021. La piscine et le cinéma feront l’objet d’une modernisation tandis qu’un hébergement pour des publics majeurs devrait être aménagé. Les élèves pourront associer la théorie et la pratique dans un même lieu. Mais le chantier le plus important concerne la restructuration des ateliers, comme le précise Frédéric Rivet, chef du service maîtrise d’ouvrage à la Région Nouvelle-Aquitaine. Aujourd’hui, on peut voir que tous les lycées professionnels tentent de rapprocher les salles de cours des ateliers. C’est aussi l’objectif à Felletin pour faciliter le passage de la théorie à la pratique tout en conservant le volume déjà construit. Nous sommes sur une architecture “patrimoine XXe siècle” donc nous ne toucherons pas à l’enveloppe. L’idée est d’avoir un maître d’œuvre pour l’été puis il devrait y avoir dix-huit mois d’études donc les travaux ne débuteront pas avant 2023. » Frédéric Rivet Chef du service maîtrise d'ouvrage à la Région Nouvelle-Aquitaine Respectueux de son patrimoine matériel et soucieux du patrimoine de sa région, le lycée des métiers de Felletin entame donc une nouvelle mue lui permettant, à terme, de devenir une référence dans la rénovation et restauration d’édifices emblématiques et historiques. Le Lycée des métiers du bâtiments ambitionne de devenir le "lycée du futur" à Felletin Creuse Rien de plus normal pour un lycée de Creuse, territoire où sont nés bon nombre d’artisans, souvent maçons, dont le principal fait d’armes est d’avoir bâti certaines merveilles architecturales des plus grandes villes de France durant plusieurs siècles. C’est ainsi la transmission d’un autre patrimoine et celui-ci est culturel. Photos Bruno Barlier Texte Alix Vermande

villedu futur : beaucoup de vidéo, de pages internet sont disponibles pour expliquer ce que selon eux sera la ville de demain. - Sur Pinterest, très nombreuses pages d’exemples et de documents sur la ville de demain. - Le jeu SimCity a une extension « ville de demain » pour construire sa ville avec les innovations proposées. Ouvrages :
Posez une question Pour pouvoir poser une question, vous devez souscrire à un abonnement familial. Découvrir l'offre Toutes les questions de parents Pour pouvoir accéder à toutes les questions de parents, vous devez souscrire à un abonnement familial. Découvrir l'offre Géographie Plus de la moitié de l’humanité vit en ville et le mode de vie urbain recouvre des réalités très différentes. Dans le deuxième chapitre sur La ville de demain », le professeur entraîne ses élèves à imaginer la ville du futur comment s’y déplacer ? Quels types d’habitats ? Comment intégrer le développement durable pour aménager des villes durables » ? Comment faire cohabiter des populations différentes ? Les élèves doivent s’imaginer la métropole la plus proche de chez eux dans 20 ans et la façon dont ils l’ professeur peut s’appuyer sur plusieurs exemples concrets comme les écoquartiers Bedzed en Angleterre ou le Millenium Village au Royaume-Uni ou le projet Lilypad au large de Monaco. Vous trouverez ici d'autres projets de cités du futur et ici des réalisations d'élèves sous forme de cartographies imaginaires. Un travail magnifique. Ce chapitre peut aussi se prêter à une approche pluridisciplinaire avec la SVT ou la technologie par exemple…Retrouvez tout le programme de géographie ici.
Laréalisation de la maquette de la ville de Genève, composée de 145 modules amovibles, est le fruit d’une étroite collaboration entre différents professionnel-le-s: les géomètres, les urbanistes et les maquettistes. ©. Plusieurs étapes sont
Photo Christophe Simon, AFP L'architecte espagnol Santiago Pevsner Calatrava Vall présente les plans du futur musée. L'architecte espagnol Santiago Pevsner Calatrava Vall a présenté pour la première fois mercredi à Rio sa maquette du Museu do Amanhã» Musée de Demain» en construction dans la zone portuaire de la ville en cours de rénovation, un projet de conception écologique. On voulait pouvoir faire des jardins et une promenade architecturale autour du musée qui sera un leçon d'écologie, comme filtrer l'eau de la baie des bassins» sur les côtés, a déclaré M. Calatrava en présentant ce musée scientifique qui doit être inauguré en 2014. Le musée n'est pas seulement un objet, il est la ville. Le paysage devient un élément fondamental. Il fallait que l'on voie le monastère de Sao Bento du 17 siècle; il fallait que le bâtiment soit horizontal», a souligné l'architecte. Sur le toit, de grandes structures en acier, qui bougent comme des ailes, serviront pour capter l'énergie solaire. Ce musée, le premier à traiter des possibilités de construction de l'avenir, conduira le public à réfléchir sur l'impact de ses actions sur la planète, a expliqué de son côté le physicien Luiz Alberto de Oliveira, responsable du contenu du Musée qui a comme partenaires comme celui de la Villette Paris ou les américains Smithsonian Institute et California Academy of Sciences. Le musée sera un outil éducatif sur nos actions d'aujourd'hui qui construiront le monde de demain, sur comment vivrons-nous en 2050 quand nous serons 9 milliards», a encore souligné M. de Oliveira. Le musée est construit sur une jetée, au milieu d'une grande zone verte de 30 000 m2 avec des jardins, des bassins, une piste cyclable et une aire de loisirs. Le bâtiment fera 15 000 m2. L'eau de la baie de Rio sera utilisée également pour la climatisation de l'intérieur du musée. La construction du musée fait partie d'un ensemble de grands travaux entrepris par la mairie en vue de la modernisation de la ville à l'occasion du Mondial de football de 2014 et des Jeux olympiques de 2016. Les travaux de quelque 4,2 milliards de dollars sont financés par le plus important partenariat public-privé du Brésil. Le coût du musée est estimé à 215 millions de reais 112 millions de dollars.
Desvilles sous l'eau, des "oceanscraper" à la place des "skyscraper", des jardins habités par des orques et des baleines La ville de demain, l'architecte
Comment rendre la ville plus accessible aux handicapés, les habitations plus adaptées au grand âge, l’hôpital moins triste, les lieux de soin plus verts et ouverts ? Après deux ans de crise sanitaire, qui ont interrogé sur notre rapport à la maladie et à la ville, l’exposition Soutenir ville, architecture et soin »*, réalisée par la philosophe et psychanalyste Cynthia Fleury et le collectif d’architectes Scau, encourage à repenser l’architecture en prenant en compte le soin. On a commencé à réfléchir il y a deux ans, on était tous confinés, retrace Alexandre Labasse, directeur du Pavillon de l’Arsenal. Et on s’est demandé comment se fait-il qu’au XXIe siècle, comme à l’Antiquité, on ait la même attitude face à une pandémie l’exode ? Est-ce que la ville rend malade ? »Cette déambulation entre photos, œuvres d’art, maquettes d’hôpitaux et vidéos d’initiatives innovantes donne de l’espoir certains philosophes, architectes, médecins et chercheurs s’interrogent et proposent quelques pistes. C’est dans la direction du "care" qu’il faut travailler tout en se confrontant à la pratique », résume Mathieu Cabannes, architecte de l’agence Scau. Entre les vaccinodromes sur les parkings, les déserts médicaux, le récent scandale des Ehpads, l’actualité rappelle combien il y a urgence à imaginer une ville de demain avec pour colonne vertébrale le soin. 20 Minutes a sélectionné cinq initiatives ou illustrations de cette exposition et du livre qui l’accompagne pour y - O. Gabriel / 20 MinutesLa place de la nature dans un asile »Des plans et une vidéo de la Maison de Charenton » montrent combien, dès 1850, cet asile semble exemplaire. Au XIXe siècle, on considère que la ville facilite le développement des pathologies mentales. C’est alors l’une des justifications pour éloigner ces aliénés » de Paris. Pour cette Maison de Charenton », le docteur Esquirol et l’architecte Emile Jacques Gilbert imaginent un espace où la nature, vue comme thérapeutique, a toute sa place. On tire parti de la pente pour construire trois espaces de différentes hauteurs et favoriser les points de vue, on plante des arbres dans chaque cour… Les Maggie’s Centers ou l’ architecture placebo »Illustration d'un Maggie's Center, à Edimbourg, pensé pour les patients atteints du cancer et leurs proches. - Richard MurphyPourquoi ne pas proposer aux malades et à leurs proches un environnement coloré, spacieux, accessible, une bibliothèque stimulante, un atelier jardinage ? C’est le pari des Maggie’s Centers imaginés par l’architecte américain Charles Jencks pour son épouse, Maggie, atteinte d’un cancer. Il existe une vingtaine de ces lieux ouverts, pensés par des architectes de renom, pour les patients, leurs proches et leurs accompagnants, non médicalisés mais près d’un hôpital, notamment en Grande-Bretagne. Pour que le lieu de soin devienne lieu de vie. En France, le pavillon de l’Orbe dans l’hôpital gériatrique Charles-Foix, à Ivry-sur-Seine, est un autre exemple de ces nouvelles architectures » du soin. La dimension soignante de la ville intervient dès les premières cités. D’ailleurs, Hippocrate a écrit le premier traité d’urbanisme ! », révèle Eric de Thoisy, directeur de la recherche du collectif d’architectes Scau. Avant le XVIIIe siècle, l’hôpital était un lieu où l’on mourait, et après seulement où l’on guérissait, souligne Cynthia Fleury. Plus récemment, on prend en compte l’ambiance, la pathoplastie, c’est-à-dire la manière dont le milieu fabrique de la souffrance. »Illustration d'un Maggie's Center. - Richard MurphyUn village Alzheimer à DaxLes scandales des Ehpads et la souffrance des aidants alerte sur l’urgence de repenser les habitats pour qu’ils soient confortables même quand on a du mal à marcher ou à monter un escalier. Le Corbusier avait imaginé une maison pour ses parents, construite autour d’un point de vue. Mais tout le monde n’a pas un architecte reconnu et fortuné comme fils… La question du vieillissement de la population nous pousse à nous interroger sur comment recréer de l’intimité au sein de l’institution », assure Eric de Thoisy. Avant de montrer des photos du premier village Alzheimer à Dax, où les architectes ont fait le choix de reproduire le décor de la bastide, que les patients ont connu dans leurs jeunes années ». Le projet a pour ambition de proposer un lieu de vie pour les patients sans blouse blanche, avec une architecture bienveillante » et dans le respect des goûts et des rythmes de vie ». Un Village Alzheimer à Dax a utilisé l'architecture de la bastide, que les résidents connaissent bien. - Village Alzheimer de Dax, Nord Architects et Champagnat & Grégoire architectes, 2016-2020 © 11h45 Photographie d?architectureAgnès Varda et le cimière de Montparnasse La manière dont la société s’occupe de ses morts dit beaucoup sur le soin, analyse Eric de Thoisy. Aujourd’hui, on constate la même invisibilisation de la maladie et de la mort. Jusqu’au XVIIIe siècle, le cimetière des Innocents [dans les quatier des Halles] était un lieu de vie où se tenait le marché, la morgue de l’île de la Cité était très fréquentée. A la fin du XVIIIe, on interdit les inhumations intra-muros, donc on sort les morts de Paris. »Mais depuis, certains architectes, paysagistes ou artistes ont décidé de réinvestir ces cimetières. On découvre ainsi dans l’exposition une photo d’Agnès Varda qui a fait planter un pin et installer un banc près de la tombe de son mari, Jacques une des pièces de l'exposition, une photo de Sergio Grazia montre Agnès Varda assise sur son banc près d'un pin dans le cimetière de Montparnasse. - O. Gabriel / 20 MinutesDeux cimetières anciens, à Neuilly et à Puteaux, ont été en partie réaménagés pour en faire des espaces verts de proximité intégrés à la ville. Les cimetières peuvent être des îlots de fraîcheur, assure Cynthia Fleury. D’ailleurs notre rapport à la mort est très culturel au Japon, dans les parcs, on trouve des rangées de poupée de pierre [Jizo] qui représentent les enfants morts. »L’explosion du port de BeyrouthQuand l’architecture mène l’enquête… L’expo donne à voir un nouveau pan de ce que peut être cette discipline via l’initiative d’un collectif britannique, Forensic Architecture. Ils travaillent sur l’ explosion du 4 août 2020 dans le port de Beyrouth, qui a provoqué la mort de 200 personnes… et qui reste assez mystérieuse. Le collectif réalise une chronologie en 3D pour reconstituer les événements de cette journée dramatique. Dans la trace du bâti, il y a celle du traumatisme, explique Cynthia Fleury. Utiliser l’architecture pour faire advenir la vérité et une justice réparatrice, c’est du soin. »* Exposition Soutenir ville, architecture et soin », jusqu’au 28 août 2022 au Pavillon de l’Arsenal, 21 bd Morland, 4e arrondissement de Paris.
Autourde la même thématique de la ville du futur, nous avons participé à l’atelier de Design Fiction animé par Olivier Wathelet, anthropologue, expert en innovation et co-auteur de Jouer avec les futurs.Regroupés en équipe de 7 à 8 personnes, nous avons imaginé de manière ludique les tendances de la ville de demain et découvert l’outil de Design Fiction – technique
Quelle distribution horaire? Chaque collègue anime une partie des heures dans sa discipline, quelques séances sont conjointement animées, en particulier pour la présentation, pour définir les attendus de la réalisation finale et faire un bilan de l’action. Le projet s’est déroulé sur environ un mois, selon le découpage horaire suivant - Géographie 10 h - Si 14 h En raison des contraintes horaires, une part du travail concernant les posters et autres réalisations graphiques a été réalisée par les élèves sur leur temps libre. Les logiciels choisis sont presque tous gratuits pour nos élèves, leur permettant de travailler chez eux. Quelle démarche pour quels objectifs? Le projet vise une implication citoyenne dans une démarche de développement durable et de développement personnel pour les élèves qui deviennent réellement acteurs de leur formation, réinvestissant connaissances et compétences développées en groupes de 3 à 4 élèves et en classe entière. L’épreuve du baccalauréat en STI2D est un projet et compte pour environ 70% de la note ; en termes de méthode, les élèves ont alors un premier contact avec l’apprentissage de la gestion de projet. Le projet permet de travailler le changement d’échelle en passant du quartier à la ville durable, en échangeant autour des problématiques de l’un ou de l’autre les groupes hors option travaillent sur la ville, les groupes d’option SI travaillent sur l’écoquartier. A travers l’approche multi scalaire, du quartier à l’agglomération, ils analysent et tâchent de répondre à la problématique Comment concevoir et aménager un écoquartier ou une ville durable en tenant compte des logiques du développement durable ? » En SI, ils découvrent des écoquartiers actuels en Géographie Bedzed- en SI, Fréquel- Fontarabie, font des recherches sur des écoquartiers futuristes et travaillent sur les contraintes à prendre en compte. Ils cherchent des réponses aux problèmes posés par les professeurs, pour concevoir une charte de l’écoquartier ou ville. En effet, les écoquartiers doivent être conçus sur un terrain proche du lycée, présentant des caractéristiques précises auxquelles les élèves doivent s’adapter voir capture Géoportail ci-dessous. Puis, ils organisent leur travail en fonction des objectifs définis dans un cahier des charges du projet pour répondre à la charte mise en place. Cf. Fiche d’activité 1 SI. Cette tâche est simplifiée, les classes ayant déjà traité en Géographie le thème introductif Du développement au développement durable » ainsi que les thèmes sur l’enjeu de la ressource en eau et l’enjeu énergétique. Le projet réinvestit ainsi immédiatement les connaissances des élèves. En introduction, les élèves ont préalablement identifié les enjeux du développement durable à de multiples échelles et en fonction de documents de nature différente. Deux études de cas ont été réalisées, l’une dans un PED, l’autre dans un pays développé. De plus, les deux classes ont étudié des villes futuristes dont l’aboutissement est compromis ou abandonné, notamment parce que les piliers économiques et sociaux ne sont pas développés Dongtan, Masdar, celles-ci ne pouvant donc être considérées comme répondant à la définition de ville durable. La confrontation des études de cas et la mise en perspective ont permis d’appréhender les apports théoriques nécessaires à la réalisation du projet. Ainsi, les élèves doivent pointer les équilibres et déséquilibres entre les piliers du développement durable pour envisager une logique de développement durable qui soit satisfaisante pour leur ville ou écoquartier. Nousallons publier nos propositions pour la ville de demain sur une interface (un site avec wordpress ou un prezi) mêlant dessins, photographies des maquettes, textes explicatifs et La visite virtuelle en 3D est devenue un élément courant et très apprécié en matière de petites annonces immobilières. Mais lorsque l’on se place à l’échelle d’une ville tout entière, cette approche ouvre des perspectives encore bien plus larges. La société Vectuel s’est positionnée sur ce créneau il y a 15 ans déjà, c’est désormais le leader français des éditeurs de maquettes numériques 3D dédiées à l’urbanisme et à l’architecture. Bien avant que Google ne fasse circuler ses Googlecars dans nos villes pour alimenter la cartographie du moteur de recherche, Vectuel faisait rouler ses Snapcars dans les rues des villes à modéliser et voler des avions au-dessus des sites concernés pour obtenir le rendu le plus précis possible de ses maquettes 3D. C’est ainsi que les façades spécifiques de chaque immeuble sont plaquées dessus plutôt que de s’en tenir à un parallélépipède manquant de finesse. Au final, l’affichage serait précis à 20 cm près, à en croire Vectuel. » LIRE AUSSI - Votre hologramme peut visiter des logements à votre placeIl y a quelques années encore, notre clientèle était constituée à 100% de collectivités ou de sociétés d’économie mixte, mais désormais nos réalisations intéressent également les promoteurs et les constructeurs», souligne Gilles Guyard, directeur général de Vectuel. Il faut dire que ces maquettes numériques sont désormais bien plus qu’un bel objet à montrer au public, ce sont de vrais outils d’aide à la décision ou d’aide à la vente. La société créée en 2004 compte désormais 35 personnes pour un chiffre d’affaires de 3,5 millions d’ les courants d’air ou le potentiel solaireDes villes entières comme Nantes ou Toulouse mais aussi le Grand Paris se dotent d’un jumeau numérique». Le grand public, mais aussi des investisseurs et des porteurs de projet, peut le consulter en ligne et y évoluer comme dans un jeu vidéo. C’est ainsi que les riverains de la gare du Nord à Paris peuvent voir comment seront modifiés leur environnement et leur vue au terme du méga projet de transformation de la gare parisienne qui doit débuter en de modélisation des flux d’air créés par un nouveau bâtiment. Crédit Photo VectuelLa plupart des visualisations sont disponibles en ligne mais certaines nécessitent l’utilisation d’un casque de réalité virtuelle pour une expérience encore plus immersive. Crédit Photo VectuelMais il est aussi possible de déterminer avec cet outil le potentiel solaire d’un ensemble immobilier pour y installer des panneaux, de voir comment vont évoluer les ombres portées des bâtiments et même de calculer les courants d’air qui vont se former. Sur ce dernier point, une collaboration avec le groupe Dassault propriétaire du Figaro permet de prévoir les flux d’air générés par les nouvelles constructions et ainsi éviter les courants d’air gênants aux piétons et au contraire envisager l’implantation d’éoliennes urbaines dans les zones les plus venteuses. Avec le big data, il est possible d’injecter un grand nombre de données dans nos maquettes, explique Gilles Guyard. On peut les connecter avec les flux de circulation routière, utiliser les données publiques disponibles sur les hauteurs des arbres, etc.» Des perspectives infinies, même si les véritables modèles prévisionnels à grande échelle tiennent lieu de fantasme» pour l’ exemples de réalisations de Vectuelune maquette 3D d’un quartier de Sceaux, en région parisienneun outil de commercialisation de logements placepar la Ville de Montreuil et piloté par l’association Arpenteurs. Ils répondaient à une demande : la concep-tion et la réalisation d’une maquette pour comprendre le territoire d’aujourd’hui et les transformations à venir. Pour cela deux étapes étaient nécessaires. savoir-faire. Une maquette nous parle toujours d’au moins Ladministration de la Ville de Genève, forte de quelque 4000 collaborateurs et collaboratrices, est composée de 5 départements municipaux et du Secrétariat général. Secrétariat général Département des finances, de l’environnement et du logement
LogicielWindows. Le logiciel Loto, destine aux associations, permet de jouer des cartons de Loto a la place de leurs détenteurs. []Le nombre de cartons n'est pas limité. Vous pouvez saisir les cartons à jouer, mais aussi les générer automatiquement sans aucun doublons. Vous pouvez indiquer le détenteur des cartons.
Lesite de la Ville de Vénissieux utilise des cookies. Ils nous permettent de personnaliser le contenu pour améliorer l’ergonomie de certains services, d’offrir des fonctionnalités de partage de nos articles sur les réseaux sociaux, et d'analyser de façon anonyme la mesure d’audience de notre trafic afin de nous aider dans notre démarche d’amélioration continue. accessibleset plus respectueux de la ville et de l’environnement.. 3 3e Le tramway d'aujourd'hui Le TFS ou Tramway Français Standard : - une rame de 29 mètres de longueur et 2,30 mètres de largeur - un plancher bas sur les deux tiers de la longueur - une capacité de 178 à 252 voyageurs pour 52 places assises Des problèmes de confort aux heures de pointe Des difficultés
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Uneville qui s'inspire de la nature. Bienvenue dans la ville de demain! Du 16 au 23 mai 2014 à l'Onde, Théâtre Centre d'Arts de Vélizy-Villacoublay : « Ville biomimétique, ville de demain » À l'heure où l'urbanisation cristallise les défis environnementaux et où s'effectue une prise de conscience de plus en plus aiguë des impacts, du poids et du rôle de nos cités, les villes se
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